“马斯克在地缘政治争端中站在中国一边。”《纽约时报》在一篇题为《马斯克是如何变得“有点亲中”的》报道中如此“酸味十足”地写道，马斯克现在一边批评美国，另一边赞扬中国。同时认为，中国的电动汽车行业发展太迅速，“现在，欧洲和美国正在努力追赶。法国财政部长布鲁诺·勒梅尔说，中国已领先欧洲五到七年。”

很明显，这是美媒加码挑拨马斯克与中国关系的又一个例证！该报道毫不掩饰这种不良居心，说什么“上海的工厂帮助特斯拉成了全球最有价值的汽车企业，也让马斯克成了超级富豪。但特斯拉现在遇到了困难。马斯克帮助创造了自己的竞争对手——中国的电动汽车制造商，它们正在争夺市场份额，成为美国和欧洲的国家安全担忧。”

这篇文章主要报道马斯克在中国如何获利。文章写道，马斯克最初在中国设立特斯拉工厂的时候，他似乎处于有利地位，获得了有利于特斯拉的政策，还得到了习惯于长时间工作的工人。他曾暗示美国工人懒惰，要求特斯拉的弗里蒙特工厂加大工作强度，他本人有时甚至睡在工厂的地板上。

“马斯克的财富与特斯拉上海工厂密切相关。”报道称，上海工厂已取代加州弗里蒙特的工厂成为特斯拉规模最大、生产力最高的工厂，占据公司一半以上的全球交付量，并贡献了大部分的利润。

报道提及，马斯克去年7月与两名美国国会议员进行在线对话时，称自己“有点亲中”。马斯克在上海节省了生产和劳动力成本，即使他想，也不能让自己轻易摆脱中国。因为他的财富与特斯拉的股价挂钩，这名亿万富翁的个人财富现在取决于中国将发生什么。

报道虽然赞扬中国电动汽车行业的成就，但更夸大所谓对“全球汽车行业的威胁”。报道称，现在，欧洲和美国正在努力追赶。法国财政部长布鲁诺·勒梅尔说，中国（在电动汽车行业）已领先欧洲五到七年。特斯拉自己也受到越来越大的波及。去年年底，中国竞争对手比亚迪的全球汽车销量已超过了特斯拉。马斯克在今年1月警告，如果没有贸易壁垒，比亚迪和其他中国公司将“几乎摧毁世界上大多数汽车公司”。

微评：

《纽约时报》这种观点是美西方典型的“红眼病”。他们见不得中国的好，时常唱衰中国，但当“唱衰论”失败时，他们就“眼红”，吃不到葡萄说葡萄酸。中国当然不必理会，保持自己的战略定力，努力加速发展才是王道。美西方崇尚个人英雄主义，当你真超越它了，比它实在牛太多了，他们内心也就佩服你了。

加速发展与自强，这是对付美西方唱衰、打压中国的最好方式。